Vespa GTS 300

• Фирменная круглая фара — уже LED, с чётким светом и стильной окантовкой
• Металлический кузов-монокок — прочный и тяжёлый (в хорошем смысле)
• Визуально больше, но с той же узнаваемой формой, как у маленьких Vespa
• Хромированные элементы, утончённые линии и выбор цветов — от классики до спорт-оттенков

• Увеличенные габариты обеспечивают устойчивость на высокой скорости и плавность хода
• Центр тяжести остаётся низким, несмотря на габариты
• Рама и кузов продуманы до мелочей: ты едешь быстро, но не чувствуешь дискомфорта от потока
• Посадка расслабленная, комфортная даже на дальняк
• Спокойная, тихая, но готовая выдать крутящий момент в любой момент

• HPE (High Performance Engine) — доработанный мотор с улучшенной термодинамикой
• ABS на оба колеса + ASR (антипробуксовка) — полная безопасность на мокром и скользком
• Электронный впрыск топлива — точный отклик, плавная работа
• Полуцифровая приборка — аналоговая шкала + цифровой экран
• USB-порт, система запуска без ключа, светодиодная оптика
• Возможность подключения к смартфону через приложение Vespa MIA

GTS 300 — это технологии, которые не мешают кайфовать, а делают это лучше.

В сердце GTS 300 HPE — обновлённый одноцилиндровый четырёхтактный мотор объёмом 278 см³. Это флагманский двигатель в линейке Vespa, получивший индекс HPE (High Performance Engine) — то есть, доработанный, более мощный и отзывчивый, чем предыдущие версии.

• Мощность — 23,8 л.с. при 8 250 об/мин — и это действительно чувствуется. Скутер быстро набирает ход и легко держит скорость 100–120 км/ч на трассе без напряга.
• Крутящий момент — 26 Н·м при 5 250 об/мин — главный плюс этого мотора. Максимальная тяга приходит рано и держится стабильно, что обеспечивает уверенное ускорение и тягу даже при езде вдвоём или в горку.
• Система жидкостного охлаждения обеспечивает стабильную температуру двигателя, даже если ты застрял в пробке в +30.
• Электронный впрыск топлива — плавная, точная работа, ровный холостой ход, хорошая динамика при резком газе.
• Вариатор (CVT) — классический ременной привод, надёжный и не требующий постоянного обслуживания. Всё, что нужно тебе — просто крутить ручку газа.
• Норма экологии — Euro 5: минимальный вред для воздуха и хороший расход топлива.

Результат: мотор на HPE ощутимо бодрее, тише и экономичнее, чем у предшественников. И, главное — он дарит ощущение "настоящего взрослого транспорта", а не просто скутера.

Несмотря на классический дизайн, подвеска у GTS 300 HPE — современная и эффективная.

• Передняя подвеска — фирменный односторонний рычаг с гидравликой и антидайв-эффектом. Она не клюёт при торможении и обеспечивает стабильность даже при экстренной остановке.
• Задняя подвеска — два регулируемых амортизатора, которые можно настроить под свой вес, наличие пассажира или багаж.
• Работает подвеска мягко, но собранно. Это одна из самых комфортных Vespa: легко проглатывает кочки, не передаёт вибрации на руль.