KTM 1390 Super Duke R EVO

Благодаря новейшей версии рычащего V-образного двигателя LC8 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO — это жадный до крутящего момента, невероятно мощный и будоражащий ЗВЕРЬ. С удельной мощностью, близкой к соотношению 1:1, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 145 Н·м при весе READY TO RACE 201 кг и омологацией EURO 5+ KTM 1390 SUPER DUKE R EVO скорее вращает планету вокруг оси, чем едет по ней.

Конструкция Open Cartridge — это полуактивная технология третьего поколения, выводящая KTM 1390 SUPER DUKE R EVO на другой уровень. Цель состояла в том, чтобы обеспечить более точное и стабильное демпфирование на более высоких частотах, сохранив при этом все преимущества диапазона демпфирования, который даёт электрический клапан. Результат: вилка на 750 г легче вилки KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023 года, эффективнее и способна быстрее обрабатывать информацию и реагировать.

Амортизатор WP APEX SAT имеет недавно разработанный полуактивный клапан с DCC. Кроме того, датчик в основании амортизатора измеряет как ход, так и ускорение, обеспечивая более точное срабатывание клапана. Автоматический регулятор преднатяга оснащён датчиком хода, что также позволяет системе самонастройки работать. Система может измерять нагрузку от пилота и пассажира, дорожное покрытие и действия пилота и обеспечивать максимальное удовольствие от езды по улице или по трассе.

Рама использует двигатель как средство повышения жёсткости на кручение, благодаря чему KTM 1390 SUPER DUKE R EVO получается предельно точным. Это даёт непринуждённую, внушающую уверенность посадку, которая в итоге превращается в более быструю езду. Этого удаётся добиться максимальной обратной связью от шасси и переднего колеса. Рама также использует трубы большого диаметра с тонкими стенками для оптимального сочетания жёсткости и веса.

При такой тяге вперёд, чтобы остановиться, нужна серьёзная огневая мощь. Спереди 4-поршневые монолитные суппорты Brembo Stylema опираются на радиальный главный тормозной цилиндр BREMBO MCS, позволяющий регулировать расстояние и передаточное отношение. Это сочетание обеспечивает полный контроль и максимальную эффективность торможения. Передние суппорты зажимают пару плавающих дисков 320 мм, а сзади используется двухпоршневой плавающий суппорт в паре с диском 240 мм. Кроме того, сцепление подобрано под тормозные компоненты: цилиндр сцепления Brembo имеет самопрокачивающуюся систему, которая избавляет от необходимости прокачивать гидравлику.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO серийно оснащается лёгкой резиной MICHELIN Power GP. Благодаря технологии двух составов эти шины обеспечивают улучшенное сцепление как при разгоне по прямой, так и, что важнее, на наклоне. Они не только обещают исключительные результаты на трассе, но и отличные дорожные манеры в мокрую и сухую погоду.

Система скоростного напора воздуха обеспечивает более прямой поток воздуха, поэтому KTM 1390 SUPER DUKE R EVO дышит так, как и подобает ЗВЕРЮ. При объёме корпуса воздушного фильтра около 10 литров он поглощает кислород как гепард на полном ходу, а конструкция обеспечивает лёгкое обслуживание, когда оно требуется.