Vespa VXL 125

• Классическая круглая фара — как отголосок ретро, но с LED-сердцем
• Металлический кузов — не просто для прочности, а для стиля и статуса
• Хромированные элементы — акценты, которые говорят: «я не спешу, я знаю себе цену»
• Цвета — яркие, пастельные, матовые — под твой характер и настроение

Каждая деталь VXL говорит: "да, я всё ещё Vespa — и всё ещё крутая".

Vespa никогда не пыталась побеждать ветер — она всегда была с ним заодно.

• Низкий центр тяжести и компактный корпус — идеально для пробок, светофоров и тесных парковок
• Посадка прямая и расслабленная, с широким рулём и просторным сиденьем
• Базовая геометрия — та самая, благодаря которой ты чувствуешь себя уверенно даже на плитке, трамвайных рельсах и зебрах

Ты просто едешь. А Vespa делает это плавно, тихо и красиво.

• Полуцифровая приборка — стильная и понятная, ничего лишнего
• USB-зарядка — в бардачке, чтобы твой смартфон не подвёл в самый важный момент
• CBS (Combined Braking System) — система, которая помогает тормозить правильно, даже если ты не профи
• Электронный впрыск топлива — ровная тяга, без рывков, даже в прохладную погоду
• Опционально: Bluetooth-связываемость и мобильное приложение

Vespa — это всегда было просто. Только теперь ещё и умно.

Vespa VXL 125 оснащается проверенным одноцилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, построенным по схеме SOHC с 3 клапанами. Это надёжный, простой в обслуживании и достаточно бодрый мотор для городской езды.

• Объём двигателя — 124,45 см³, оптимален для повседневного использования: не требует особых навыков и легко справляется с городским темпом.
• Мощность — 9,92 л.с. при 7 500 об/мин, выдаёт приятную динамику в стартовом разгоне, легко набирает крейсерскую скорость 60–70 км/ч без напряга.
• Крутящий момент — 9,6 Н·м при 5 500 об/мин позволяет уверенно ехать вдвоём или в горку, без ощущения "задумчивости" при старте.
• Топливная система — электронный впрыск, обеспечивает ровную и экономичную работу двигателя, особенно важную при ежедневных поездках.
• Коробка передач — бесступенчатый вариатор (CVT). Нет сцепления, нет рывков — ты просто поворачиваешь ручку газа и едешь.

Подвеска у VXL — это сочетание фирменного комфорта Vespa и минимализма, проверенного годами.

• Передняя подвеска — оригинальный односторонний рычаг с гидравлическим амортизатором, плюс антидайв-система, которая предотвращает клевки при торможении и делает управление более стабильным.
• Задняя подвеска — гидравлический моноамортизатор, регулируемый по преднатягу. Это значит, ты можешь подстроить подвеску под свой вес или наличие пассажира.
• Передний тормоз — дисковый, 200 мм, с хорошей информативностью и достаточной мощностью для городских скоростей.
• Задний тормоз — барабанный, 140 мм — простой, эффективный и легко обслуживаемый.
• Система торможения CBS (Combined Braking System) — при нажатии на одну тормозную ручку тормозное усилие равномерно распределяется между обоими колёсами. Это даёт новичкам уверенность в любой ситуации и помогает избегать скольжений.