MV Agusta Brutale 1000 RS — когда зверь становится чуть ближе.
Он сохраняет ДНК гипернейкеда RR, но делает его доступнее.
998 см³, 208 л.с., тот же безумный мотор, та же угрожающая внешность — только с более “цивильной” эргономикой и традиционной подвеской.
Здесь нет пафоса лимитированной серии, но есть всё, что нужно для реальной езды:
широкий руль, удобное сиденье, регулировки подвески и фирменная итальянская харизма.
Brutale RS — это входной билет в мир безумия, где комфорт не отменяет агрессии, а трек — не единственная дорога.
998 см³, 208 л.с., тот же безумный мотор, та же угрожающая внешность — только с более “цивильной” эргономикой и традиционной подвеской.
Здесь нет пафоса лимитированной серии, но есть всё, что нужно для реальной езды:
широкий руль, удобное сиденье, регулировки подвески и фирменная итальянская харизма.
Brutale RS — это входной билет в мир безумия, где комфорт не отменяет агрессии, а трек — не единственная дорога.
Дизайн, в котором мощь встречает повседневность
Brutale RS — это всё ещё гипернейкед с лицом хищника.
Та же форма, те же карбоновые элементы, та же игра граней и теней.
Но в отличие от RR и Assen, версия RS делает ставку на универсальность.
Вместо агрессивного подножья — чуть более удобная посадка.
Цветовая гамма спокойнее, но харизма никуда не делась.
Он не кричит, он смотрит в глаза и говорит: «Хочешь ехать быстро — просто поверни ручку».
Brutale 1000 RS — это как надеть костюм на бойца MMA.
Всё ещё опасно. Просто теперь в нём удобно стоять в пробке.
Brutale RS — это всё ещё гипернейкед с лицом хищника.
Та же форма, те же карбоновые элементы, та же игра граней и теней.
Но в отличие от RR и Assen, версия RS делает ставку на универсальность.
Вместо агрессивного подножья — чуть более удобная посадка.
Цветовая гамма спокойнее, но харизма никуда не делась.
Он не кричит, он смотрит в глаза и говорит: «Хочешь ехать быстро — просто поверни ручку».
Brutale 1000 RS — это как надеть костюм на бойца MMA.
Всё ещё опасно. Просто теперь в нём удобно стоять в пробке.
Баланс между гиперспортом и здравым смыслом
Brutale RS — это всё тот же зверь, но теперь его можно приручить.
Подвеска — Marzocchi спереди и Sachs сзади, полностью регулируемая вручную.
Рама и маятник те же, что и на RR: алюминий, жёсткость, агрессия.
Разница — в посадке и геометрии: руль шире, седло мягче, углы атаки — спокойнее.
Это позволяет держать темп на трассе, но при этом не сойти с ума в городе.
Brutale RS — как спортбайк на выходных, и городской нейкед в будни.
Комфорт не в ущерб эмоциям.
Brutale RS — это всё тот же зверь, но теперь его можно приручить.
Подвеска — Marzocchi спереди и Sachs сзади, полностью регулируемая вручную.
Рама и маятник те же, что и на RR: алюминий, жёсткость, агрессия.
Разница — в посадке и геометрии: руль шире, седло мягче, углы атаки — спокойнее.
Это позволяет держать темп на трассе, но при этом не сойти с ума в городе.
Brutale RS — как спортбайк на выходных, и городской нейкед в будни.
Комфорт не в ущерб эмоциям.
Технологии, которые не выпендриваются — они работают
• IMU 6D — всё под контролем: наклон, ускорение, торможение
• ABS Cornering Bosch 9+, трекшн-контроль, антивилли, контроль торможения двигателем
• Quickshifter EAS 3.0 — вверх и вниз, без сцепления
• 4 режима езды: Rain, Sport, Race, Custom
• 5,5" TFT-дисплей, навигация, Bluetooth, мобильное управление
• Ride-by-wire с настраиваемыми картами газа и торможения двигателем
RS получил ту же платформу, что и старшие братья — просто больше удобства и меньше маркетинговых понтов.
Все системы на месте. Просто едь.
• IMU 6D — всё под контролем: наклон, ускорение, торможение
• ABS Cornering Bosch 9+, трекшн-контроль, антивилли, контроль торможения двигателем
• Quickshifter EAS 3.0 — вверх и вниз, без сцепления
• 4 режима езды: Rain, Sport, Race, Custom
• 5,5" TFT-дисплей, навигация, Bluetooth, мобильное управление
• Ride-by-wire с настраиваемыми картами газа и торможения двигателем
RS получил ту же платформу, что и старшие братья — просто больше удобства и меньше маркетинговых понтов.
Все системы на месте. Просто едь.
Двигатель и трансмиссия
• Тип: 4-цилиндровый, 998 см³, DOHC, жидкостное охлаждение
• Мощность: 208 л.с. при 13 000 об/мин
• Крутящий момент: 116,5 Н·м при 11 000 об/мин
• Трансмиссия: 6‑ступенчатая, Quickshifter EAS 3.0
• Сцепление: многодисковое с антихоппером
Подвеска и тормоза
• Передняя вилка: Marzocchi USD 50 мм, полностью регулируемая
• Задний амортизатор: Sachs, настраиваемый
• Тормоза: Brembo Stylema, передние диски 320 мм
• Колёса: литые алюминиевые
Электроника и системы
• IMU 6D, ABS Cornering, TC, Wheelie Control, Engine Brake Control
• 4 режима езды
• TFT-дисплей 5.5", Bluetooth, GPS-навигация
• Тип: 4-цилиндровый, 998 см³, DOHC, жидкостное охлаждение
• Мощность: 208 л.с. при 13 000 об/мин
• Крутящий момент: 116,5 Н·м при 11 000 об/мин
• Трансмиссия: 6‑ступенчатая, Quickshifter EAS 3.0
• Сцепление: многодисковое с антихоппером
Подвеска и тормоза
• Передняя вилка: Marzocchi USD 50 мм, полностью регулируемая
• Задний амортизатор: Sachs, настраиваемый
• Тормоза: Brembo Stylema, передние диски 320 мм
• Колёса: литые алюминиевые
Электроника и системы
• IMU 6D, ABS Cornering, TC, Wheelie Control, Engine Brake Control
• 4 режима езды
• TFT-дисплей 5.5", Bluetooth, GPS-навигация
Размеры и масса
• Сухой вес: 190 кг
• Снаряжённый вес: около 200 кг
• Объём бака: 16 л
• Высота по седлу: 845 мм
Особенности
• Комфортная эргономика
• Регулируемая подвеска без электроники
• Все системы RR — в более доступной и дружелюбной упаковке
• Сухой вес: 190 кг
• Снаряжённый вес: около 200 кг
• Объём бака: 16 л
• Высота по седлу: 845 мм
Особенности
• Комфортная эргономика
• Регулируемая подвеска без электроники
• Все системы RR — в более доступной и дружелюбной упаковке
NAKED BIKES
MV Agusta