KTM 500 EXC-F

Варп-скорость включена! Двигатель SOHC в KTM 500 EXC-F — бесспорная силовая установка. Веся всего 29,5 кг, он удивительно лёгок для своей мощности. Эта мощная фабрика отдачи спроектирована с расчётом на централизацию масс и имеет низкий центр тяжести, обеспечивая исключительную управляемость, манёвренность и общее антиприседание.

48-мм пружинная вилка WP XACT Closed Cartridge обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с оптимизированным потоком масла. Это значит, что вилка гарантирует непревзойдённую работу на любом уровне. Защитные кольца вилки также предохраняют от попадания грязи. Но самое лучшее — вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без каких-либо инструментов.

Оставаясь визитной карточкой эндуро-вооружения KTM, концепция заднего амортизатора PDS улучшает антиприседание шасси. Это по-прежнему самый надёжный и простой в обслуживании вариант для соревновательного эндуро. Кроме того, за работу сзади отвечает лёгкий задний амортизатор WP XPLOR PDS.

Эндуро-гамма KTM построена вокруг рамы с чёрным порошковым покрытием, специально рассчитанной на продольную жёсткость и обеспечивающей исключительную обратную связь, поглощение энергии и устойчивость на высокой скорости. Этого удалось добиться перемещением вращающихся масс в раме вместе с кованым соединением рулевой колонки. Крепления подножек также выполнены тонкими, чтобы снизить риск зацепов. А когда поездка заканчивается, кованая цельная боковая подножка-упор позволяет вашему эндуро-оружию гордо стоять на месте.

KTM 500 EXC-F едет на высокопрочных литых колёсах GIANT из алюминиевого сплава с обработанными на станках с ЧПУ ступицами и алюминиевыми ниппелями спиц. Колёса обуты в сверхцепкие шины Maxxis MaxxEnduro, дающие исключительное сцепление в любых условиях.

Выпускная система придаёт KTM 500 EXC-F звук под стать хватке: она создана для мощной отдачи при минимально возможном весе. Выпускной коллектор из 2 частей сделан максимально компактным, а его трасса проходит предельно близко к двигателю для максимальной централизации масс и минимального риска удара о камни. На выходе короткий компактный глушитель изготовлен из лёгкого алюминия и покрыт премиальным матовым чёрным покрытием.

Корпус воздушного фильтра рассчитан на максимальный поток воздуха при минимальном попадании воды. Точное расположение впускных каналов направлено на то, чтобы не допускать деформации воздушного потока и сохранять защиту фильтра. Эндуро-защита от брызг под корпусом воздушного фильтра не пускает воду и грязь, летящие от заднего колеса, а фильтр Twin Air и опора фильтра имеют простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Всё это обеспечивает лёгкий доступ к воздушному фильтру без инструментов для быстрого обслуживания прямо у трассы.