KTM 250 XC-W

2-тактный двигатель объёмом 250 см³ давно остаётся лучшим сочетанием непревзойдённой мощности и лёгкой конструкции. Этот лёгкий двигатель весом 24,8 кг создан давать больше крутящего момента, чем любой предыдущий 2-тактный двигатель объёмом 250 см³, не теряя характерного нрава 2-тактного мотора 250 см³. Двигатель 250 XC-W задаёт эталон в конкурентном классе Enduro E1.

48-мм пружинная вилка WP XACT Closed Cartridge обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с оптимизированным потоком масла. Это значит, что вилка гарантирует непревзойдённую работу на любом уровне. Защитные кольца вилки также предохраняют от попадания грязи. Но самое лучшее — вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без каких-либо инструментов.

Оставаясь визитной карточкой эндуро-вооружения KTM, концепция заднего амортизатора PDS улучшает антиприседание шасси. Это по-прежнему самый надёжный и простой в обслуживании вариант для соревновательного эндуро. Кроме того, за работу сзади отвечает лёгкий задний амортизатор WP XPLOR PDS.

Эндуро-гамма KTM построена вокруг рамы с глянцевым чёрным порошковым покрытием, специально рассчитанной на продольную жёсткость и обеспечивающей исключительную обратную связь, поглощение энергии и устойчивость на высокой скорости. Этого удалось добиться перемещением вращающихся масс в раме вместе с кованым соединением рулевой колонки. Крепления подножек также выполнены тонкими, чтобы снизить риск зацепов. А когда поездка заканчивается, кованая цельная боковая подножка-упор позволяет вашему эндуро-оружию гордо стоять на месте.

Эндуро-линейка KTM едет на высокопрочных литых колёсах GIANT из алюминиевого сплава с обработанными на станках с ЧПУ ступицами и алюминиевыми ниппелями спиц. Колёса обуты в сверхцепкие шины Maxxis MaxxEnduro, дающие исключительное сцепление в любых условиях.

Окунаемся в браааап! Благодаря компактному двигателю KTM 250 XC-W выпускной коллектор спроектирован так, чтобы получить больший дорожный просвет и снизить риск повреждений при езде по глубоким корням, колеям или при подъёме по крутым камням. Глушитель изготовлен из лёгкого алюминия.

Корпус воздушного фильтра рассчитан на максимальный поток воздуха при минимальном попадании воды. Точное расположение впускных каналов направлено на то, чтобы не допускать деформации воздушного потока и сохранять защиту фильтра. Эндуро-защита от брызг под корпусом воздушного фильтра не пускает воду и грязь, летящие от заднего колеса, а фильтр Twin Air и опора фильтра имеют простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Всё это обеспечивает лёгкий доступ к воздушному фильтру без инструментов для быстрого обслуживания прямо у трассы.