6 цилиндров. Ты и дорога. Больше ничего не надо
BMW K 1600 GT — это туринг для тех, кто ценит динамику так же, как комфорт.
Тот же легендарный 6-цилиндровый двигатель, та же электроника и подвеска, но без лишнего веса и перегруза.
160 л.с., 180 Н·м, кардан, DSA, радарный круиз, TFT 10,25", SOS, LED с адаптивом — всё, что надо для дальнего маршрута, здесь уже встроено.
И всё это — в более спортивной, компактной и собранной форме.
K 1600 GT — для тех, кто хочет ехать далеко. И быстро.
Тот же легендарный 6-цилиндровый двигатель, та же электроника и подвеска, но без лишнего веса и перегруза.
160 л.с., 180 Н·м, кардан, DSA, радарный круиз, TFT 10,25", SOS, LED с адаптивом — всё, что надо для дальнего маршрута, здесь уже встроено.
И всё это — в более спортивной, компактной и собранной форме.
K 1600 GT — для тех, кто хочет ехать далеко. И быстро.
Дизайн, в котором скорость важнее гламура
GT выглядит сдержанно, но по-спортивному собран.
Обтекатель с агрессивным светом, регулируемое ветровое стекло, кофры встроены в линию корпуса, а посадка — нейтральная и точная.
Минимум хрома, максимум практики — всё подчинено движению.
Этот мотоцикл говорит не о роскоши, а о цели.
GT выглядит сдержанно, но по-спортивному собран.
Обтекатель с агрессивным светом, регулируемое ветровое стекло, кофры встроены в линию корпуса, а посадка — нейтральная и точная.
Минимум хрома, максимум практики — всё подчинено движению.
Этот мотоцикл говорит не о роскоши, а о цели.
Баланс между турером и спортом
K 1600 GT управляется точнее, чем ты ожидаешь от мотоцикла на 344 кг снаряжённой массы.
Подвеска DSA, распределение веса, Duolever и Paralever — всё сделано так, чтобы ты чувствовал дорогу, а не её неровности.
GT даёт драйв на автобане и контроль в поворотах.
K 1600 GT управляется точнее, чем ты ожидаешь от мотоцикла на 344 кг снаряжённой массы.
Подвеска DSA, распределение веса, Duolever и Paralever — всё сделано так, чтобы ты чувствовал дорогу, а не её неровности.
GT даёт драйв на автобане и контроль в поворотах.
Технологии, которые умеют быть незаметными
TFT-дисплей 10,25”, GPS, радарный круиз, подогревы, аудиосистема Marshall, адаптивный свет, SOS, задний ход, квикшифтер, DTC, ABS Pro — весь набор сохранён.
Разница — в более лёгкой посадке и меньшем акценте на "люкс", больше — на "спорт".
GT — когда ты хочешь ехать и знать, что техника не подведёт.
TFT-дисплей 10,25”, GPS, радарный круиз, подогревы, аудиосистема Marshall, адаптивный свет, SOS, задний ход, квикшифтер, DTC, ABS Pro — весь набор сохранён.
Разница — в более лёгкой посадке и меньшем акценте на "люкс", больше — на "спорт".
GT — когда ты хочешь ехать и знать, что техника не подведёт.
Двигатель и трансмиссия
• Тип: 6-цилиндровый рядный, жидкостное охлаждение
• Объём: 1649 см³
• Мощность: 160 л.с. при 6750 об/мин
• Крутящий момент: 180 Н·м при 5250 об/мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
• Привод: кардан
Подвеска и тормоза
• Передняя: Duolever с DSA (адаптивная подвеска)
• Задняя: Paralever, регулируемая
• Передние тормоза: двойной диск 320 мм, суппорты Brembo
• Задний тормоз: диск 320 мм
• Колёса: 17", литьё
Электроника и системы
• TFT 10,25", GPS, аудио Marshall
• Круиз-контроль с радаром
• Адаптивный свет
• Подогревы сидений и ручек
• Задний ход, SOS
• Riding Modes Pro, ABS Pro, DTC
• Тип: 6-цилиндровый рядный, жидкостное охлаждение
• Объём: 1649 см³
• Мощность: 160 л.с. при 6750 об/мин
• Крутящий момент: 180 Н·м при 5250 об/мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
• Привод: кардан
Подвеска и тормоза
• Передняя: Duolever с DSA (адаптивная подвеска)
• Задняя: Paralever, регулируемая
• Передние тормоза: двойной диск 320 мм, суппорты Brembo
• Задний тормоз: диск 320 мм
• Колёса: 17", литьё
Электроника и системы
• TFT 10,25", GPS, аудио Marshall
• Круиз-контроль с радаром
• Адаптивный свет
• Подогревы сидений и ручек
• Задний ход, SOS
• Riding Modes Pro, ABS Pro, DTC
Размеры и масса
• Снаряжённый вес: 343 кг
• Высота по седлу: 810 мм (регулируется)
• Объём бака: 26,5 л
Особенности и опции
• Более спортивный, чем GTL
• Всё для дальних маршрутов
• Сильный мотор, умная подвеска
• Умеренная роскошь, максимальная эффективность
• Снаряжённый вес: 343 кг
• Высота по седлу: 810 мм (регулируется)
• Объём бака: 26,5 л
Особенности и опции
• Более спортивный, чем GTL
• Всё для дальних маршрутов
• Сильный мотор, умная подвеска
• Умеренная роскошь, максимальная эффективность
CRUISER
BMW